世界航運(yùn)行業(yè)中規(guī)模最大、參展人數(shù)最多的展會(huì)“希臘國(guó)際海事展”將于2012年6月7日在希臘雅典舉行。12月2日，展會(huì)主辦方主席Theodore N.Vokos在希臘駐上?？傤I(lǐng)事館接受和訊網(wǎng)訪談時(shí)稱(chēng)，其依然對(duì)希臘航運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景保持樂(lè)觀，這一產(chǎn)業(yè)將同旅游業(yè)一起成為拯救希臘經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。
       Theodore N.Vokos表示，作為希臘GDP的重要貢獻(xiàn)者，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)占到了希臘GDP的10%左右，與占比18%的旅游業(yè)共同成為希臘經(jīng)濟(jì)的兩大支柱。希臘駐上?？傤I(lǐng)事Maria G. Saranti也表示，希臘將堅(jiān)定不移地遵守和履行歐盟所做的決定，從政府成員到全國(guó)民眾都有信心使希臘經(jīng)濟(jì)從債務(wù)危機(jī)中走出來(lái)。

“盡管航運(yùn)產(chǎn)業(yè)隨著全球經(jīng)濟(jì)的低迷也有所下滑，但就和股票一樣，低處買(mǎi)，高處賣(mài)。當(dāng)下恰恰是一個(gè)低位買(mǎi)入船只的好機(jī)會(huì)。”Theodore N.Vokos指出，與此前相比，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的不景氣行情，目前船舶價(jià)格有了20%至30%的下跌，他預(yù)計(jì)到2014年或2015年，這一市場(chǎng)將重新活躍起來(lái)，屆時(shí)，船舶價(jià)格將有所反彈。

談到對(duì)新興市場(chǎng)的期待時(shí)，Theodore N.Vokos坦言，中國(guó)已經(jīng)成為希臘航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重要合作對(duì)象。據(jù)悉，自2010年10月溫家寶在訪問(wèn)希臘時(shí)宣布建立50億美元的海運(yùn)特殊基金后，中國(guó)官方及民間對(duì)希臘航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注正與日俱增。

Theodore N.Vokos透露，不僅中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）購(gòu)買(mǎi)了雅典一港口35年的使用權(quán)，港交所最大的上市公司之一和記黃埔近期也將可能對(duì)希臘港口城市實(shí)現(xiàn)投資計(jì)劃。與此同時(shí)，不僅局限于港口商貿(mào)，為了更好地拓寬歐洲市場(chǎng)，中國(guó)投資者對(duì)希臘的鐵路網(wǎng)絡(luò)也給予了極大的興趣。

“2012年的展會(huì)上，目前已知的中國(guó)參展商已經(jīng)達(dá)到了包括國(guó)有船廠、設(shè)備制造公司在內(nèi)的80家。”Theodore N.Vokos表示，當(dāng)前希臘船東選擇在中國(guó)造船的根本原因仍然是成本較為低廉。“但我們欣喜地看到，盡管在中國(guó)造船的成本會(huì)隨著時(shí)間的推移有所增加，但相比較起韓國(guó)在內(nèi)的另一些國(guó)家，中國(guó)制船業(yè)的性?xún)r(jià)比仍是比較高的。”