剛剛過(guò)去的2011年，國(guó)內(nèi)車(chē)市告別狂飆，增幅急劇回落。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)表明，2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為1841．89萬(wàn)輛和1850．51萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)0．84％和2．45％，比上年回落31．60個(gè)和29．92個(gè)百分點(diǎn)，增速為13年來(lái)最低。

　　中汽協(xié)負(fù)責(zé)人指出，2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅回落，主要是受到國(guó)家宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策退出、上年基數(shù)較高和部分城市限購(gòu)等因素的影響，其中國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是影響2011年汽車(chē)增長(zhǎng)的主要因素。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)表明，2011年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)好于商用車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1448．53萬(wàn)輛和1447．24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．23％和5．19％，高于行業(yè)總體增長(zhǎng)水平。商用車(chē)則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。乘用車(chē)中，除交叉型乘用車(chē)(微面)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)表現(xiàn)整體都不錯(cuò)，好于行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。

　　由于國(guó)家鼓勵(lì)小排量乘用車(chē)相關(guān)政策如車(chē)購(gòu)稅減征、汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策退出，而自主品牌以小排量車(chē)為主，2011年有幾家自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2011年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售611．22萬(wàn)輛，同比下降2．56％(扣除出口國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比下降5．42％)，市場(chǎng)占有率較上年下降3．37個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售294．64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0．46％，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29．11％，市場(chǎng)份額同比下降1．78個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2012年國(guó)內(nèi)車(chē)市步入正常增長(zhǎng)，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)將好于上年。